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沃尔沃“去中国化”可能是一个昏招

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地图来源/采访者

沃尔沃今年的表现似乎非常令人鼓舞:在汽车市场整体下滑的情况下,它仍然可以保持正增长。然而,在沃尔沃两年的新产品中,中国股东控制下的北欧品牌似乎“走向中国”。 “过度杀伤。”

众所周知,奢侈品牌的“中国化”是大势所趋。在产品设计和开发中,满足中国市场的需求是很常见的。谈到“更长”的轴距,奥迪开创了先例。无论是口碑还是利润,它都赚了不少钱。对商业意识敏感的宝马和梅赛德斯 - 奔驰立刻卸下并加入,市场效应也不同。像往常一样,“下乡”已经深入人心。

事实上,在所有奢侈品牌中,最适合在中国市场“制造”的品牌应属于沃尔沃。原因很简单。它的主人是中国人,应该最了解中国市场和中国消费者的需求。实际情况正好相反。它似乎更加担心,因为它拥有中国老板,市场会将沃尔沃视为“中国品牌”,因此它应该进一步强调其北欧风格和原创性。

首先是“不延长”。例如,新上市的沃尔沃XC60决定不推出中国消费者青睐的扩展版本。如果可以推出扩展版本,不仅视觉冲击力更符合中国国情,而且还将成为同级别中最大的后座模型。还存在打开靠背和行李箱之间的通道的问题。 XC60将根据北欧滑雪板的需求在后备箱中打开,无论中国消费者更习惯于从汽车开放的需求如何。

其次,大众车型充满了“闲置共振”,这可能是北欧的一种正常调整风格,但却引起了无数中国车主的“不舒服”和“纠结”,甚至车主都经过专门的测试和测试。甚至为自己的权利辩护。事实上,这只是排气声风格的选择。要改变几乎没有成本,如果沃尔沃在本地化方面有点“严重”,可以避免。

纤薄的设计与中国主流市场的审美需求不相适应。另外,在引导价格策略方面,XC40搭配国产版的配置甚至可以比以前的进口版本更贵,价格也不逊色于新Q3。沃尔沃和奥迪以同样的价格竞争,这是以前没见过的。

可以看出,沃尔沃故意在产品开发和定位方面进行去中文化和过度纠正。从表面上看,它似乎是一种策略,但它是一种眩晕。迎合市场需求,中国豪华车市场的增长也是显而易?摹5比蛏莩奁放疲蘼凼荁BA还是其他针对中国市场的二线开发模式,沃尔沃都放弃了“中国化”。 “这不值得。”

作者:白诚